Datum objave: 16.03.2020   10:26

POJASNILO GLEDE PREVZEMA ZGOŠČENKE

Ponudnike obveščamo, da lahko glede na trenutno situacijo zgoščenko s ponudbenim predračunom in pregledom zavarovalnih zahtevkov (škod) za sklop 2 prejmete po pošti priporočeno.

Za prejem zgoščenke ponudnik zaprosi po epošti na naslov gp.mju@gov.si s sklicem na številko zadeve 4301-17/2019. Naročnik bo ponudniku po epošti poslal izjavo o varovanju podatkov. Ponudnik izpolnjeno in podpisano izjavo pošlje naročniku po epošti na zgornji naslov. Ponudnik na izjavo tudi dopiše naslov, na katerega želi prejeti zgoščenko. Naročnik bo po prejemu izpolnjene in podpisane izjave ponudniku posredoval zgoščenko.

Datum objave: 25.03.2020   13:42

1. VPRAŠANJE
ali pri predmetnem javnem naročilu sodeluje zavarovalni posrednik?

ODGOVOR
Da.

Datum objave: 27.03.2020   12:16

2. VPRAŠANJE
pri dokazovanju tehnične sposobnosti (obrazec OD AVTO-27_2019_07), kjer je podan pogoj oziroma zahteva, da moramo zagotoviti mrežo za izvajanje cenitev škod iz naslova avtomobilskih zavarovanj po navedenih občinah, vas zaprošamo za potrditev v skladu z določili razpisne dokumentacije, da ustreza , da najmanj 10 cenilnih mest poslujejo vsak delovni dan, na ostalih cenilnih mestih pa je poslovanje najmanj 1x tedensko oziroma po potrebi in po predhodnem dogovoru pa tudi vse delovne dni znotraj delovnega časa. Vsekakor omogočamo tudi cenitev na vseh ostalih lastnih cenilnih mestih in pogodbenih cenilnih mestih, ki pokrivajo območje celotne Slovenije.

ODGOVOR:
Za pogoj v točki 9.3.1 navodil mora ponudnik izkazati to, kar je v pogoju zahtevano.

Vzorec pogodbe se v 12. členu (velja za oba sklopa) dopolni z besedilom:
»Cenitve škod na cenilnih mestih potekajo v okviru delovnega časa cenilnih mest. Na cenilnih mestih, ki ne poslujejo vsak delovni dan, mora zavarovalnica zagotoviti, da se lahko posamezni naročnik, če je to potrebno in po predhodnem dogovoru s cenilnim mestom, dogovori za izvedbo cenitve tudi za ostale delovne dni znotraj delovnega časa dni, katerih cenilno mesto posluje.«

Naročnik bo pred podpisom pogodbe z izbranim ponudnikom pripravil čistopis pogodbe, skladno s tem odgovorom.

Datum objave: 27.03.2020   14:59

3. VPRAŠANJE
prosimo za naslednja pojasnila oziroma dopolnitev zavarovalno tehnične dokumentacije za sklop 1:

3.1. Predlog dopolnitve zapisa določbe. Predlagamo dopolnitev besedila (dodano besedilo navedeno z velikimi črkami)

1.2.1 Sozavarovane osebe
Zavarovalnica je dolžna ZAVAROVANCU povrniti vsako škodo, nastalo zaradi ene od zavarovanih nevarnosti, za katero odgovarja oseba, kateri je zavarovanec prepustil upravljanje zavarovanega vozila (DELAVEC ZAVAROVANCA), v obsegu, kot to velja za zavarovanca, tudi v primeru če je bila škoda povzročena iz malomarnosti ali namenoma.


3.2. AO-PLUS:
med »Izključitve in omejitve zavarovalnega kritja ter nezavarovane nevarnosti« prosimo da se doda:
za škodo v primeru poškodbe tkiv na in ob celotni hrbtenici, razen
medicinsko dokazanih svežih poškodb skeleta oziroma dokazanih
popoškodbeno nastalih svežih nestabilnosti med vretenci celotne
hrbtenice, kjer je medsebojni premik vretenc na funkcionalnih posnetkih
hrbtenice v eni smeri večji od treh milimetrov, ob istočasno izpolnjenih
ostalih kriterijih, ki dokazujejo svežo popoškodbeno nestabilnost
hrbtenice (več kot enajst stopinjski nagib med vretenci v diskalnem
prostoru, patološki razmik med trnastimi nastavki vretenc in delni ali
komplet izpah sklepa med vretenci).

za škode, ki niso posledica uporabe motornega vozila kot vozila, ampak
kot delovnega stroja, vira energije, delovnega sredstva ipd.;

za stroške pravne pomoči za prijavo zavarovalnega primera oziroma za
sestavo zahtevka za uveljavljanje zavarovalnine;

Zavarovalnica povrne dejansko škodo zaradi pogrebnih stroškov,
ureditve groba, vključno s postavitvijo nagrobnika ali vzdrževanjem
groba. V primeru, ko dejanski stroški presegajo sedemkratnik
pogrebnine, ki je določena kot socialna pravica v kraju pokopa, se izplača
sedemkratnik omenjene socialne pravice in sicer ne glede na to, ali je bil
zavarovanec do te pravice tudi dejansko upravičen.
Če je bil pogreb v tujini, je za ugotavljanje škode odločilna pogrebnina nosilca
socialnega zavarovanja v kraju sklenitve zavarovalne pogodbe. Zavarovalnica
ima pravico, da odstopi od tega dogovora ter povrne dejansko škodo zaradi
pogrebnih stroškov

Zavarovalnina za nepremoženjsko škodo je strogo osebna, zaradi česar zahtevki
za povračilo nepremoženjske škode niso podedljivi.


3.3 Kasko zavarovanje :
Predlagamo, da se med izključitve doda še:
1.4.8 Izključitve in omejitve zavarovalnega kritja ter nezavarovane nevarnosti
zmanjšane vrednosti zavarovanega vozila po opravljenem
popravilu;
stroškov popravila, ki so posledica izboljšave ali izpopolnitve
vozila, izvršene ob popravilu (pridobitev na vrednosti);
posredne škode, zlasti izgube zaslužka, obratovalnega zastoja,
kazni, stroškov najemanja vozila, razen če je s temi pogoji
določeno drugače, stroškov garažiranja in hrambe zavarovanega
vozila.

1.4.10 Zavarovanje po zavarovalnem primeru
Navedba:
»Določba razpisne dokumentacije: Po nastanku zavarovalnega primera, pri katerem je v skladu z določbami zavarovalne pogodbe, na zavarovanem vozilu ugotovljena popolna škoda, zavarovanje za to vozilo preneha v kolikor zavarovalec s pisnim obvestilom, za vozila, ki imajo prometno dovoljenje, pa tudi s potrdilom o odjavi vozila iz prometa, to sporoči zavarovalnici«.

V primeru totalne škode zavarovalnega predmeta ni več oziroma je uničen, zato zavarovanje
preneha. Predlagamo spremembo razpisne dokumentacije in sicer predlagamo zapis:

Po nastanku zavarovalnega primera, pri katerem je na zavarovanem vozilu ugotovljena popolna škoda po teh pogojih, zavarovanje preneha.
Zavarovanje prav tako preneha v primeru uničenja ali izginitve zaradi nezavarovane nevarnosti.


3.4. Prosimo za umik pri delovnih vozilih viličarji, kritje axe pomoč na cesti.


ODGOVOR:
3.1. Sozavarovane osebe: Naročnik v tem delu ne bo spreminjal razpisne dokumentacije.

3.2. AO-plus: Naročnik ugotavlja, da so nekatere predlagane izključitve oziroma omejitve (delno) že vključene v Zavarovalno tehnično dokumentacijo Sklopa 1.
Naročnik spreminja drugi odstavek točke 1.3.2.1 Izključitve in omejitve zavarovalnega kritja ter nezavarovane nevarnosti v Zavarovalno tehnični dokumentaciji za Sklop 1 tako, da se za zadnjo alinejo doda nova alineja, in sicer:
- "za stroške pravne pomoči za prijavo zavarovalnega primera oziroma za sestavo zahtevka za uveljavljanje zavarovalnine."
Naročnik bo pred podpisom pogodbe z izbranim ponudnikom pripravil čistopis Zavarovalno tehnične dokumentacije za sklop 1, skladno s tem odgovorom.

3.3. Kasko zavarovanje:
1.4.8: Naročnik v tem delu ne bo spreminjal razpisne dokumentacije. Ponudniki naj upoštevajo točko 1.4.7 Ugotavljanje višine škode v Zavarovalno tehnični dokumentaciji za Sklop 1, ki med drugim določa: "Tisti stroški popravila, ki so posledica izboljšave ali izpopolnitve stvari, izvršene ob popravilu, se ne štejejo za škodo."

1.4.10 Zavarovanje po zavarovalnem primeru: Naročnik spreminja točko 1.4.10 Zavarovanje po zavarovalnem primeru v Zavarovalno tehnični dokumentaciji za Sklop 1 tako, da glasi: "Po nastanku zavarovalnega primera, pri katerem je bilo zavarovano vozilo poškodovano (delna škoda), se zavarovalno razmerje nadaljuje brez spremembe.
Po nastanku zavarovalnega primera, pri katerem je v skladu z določbami zavarovalne pogodbe, na zavarovanem vozilu ugotovljena popolna škoda, zavarovanje za to vozilo preneha. Zavarovanje prav tako preneha v primeru uničenja ali izginitve zaradi nezavarovane nevarnosti."
Naročnik bo pred podpisom pogodbe z izbranim ponudnikom pripravil čistopis Zavarovalno tehnične dokumentacije za sklop 1, skladno s tem odgovorom.

3.4. Naročnik v tem delu ne bo spreminjal razpisne dokumentacije, saj gre za majhno število delovnih vozilih (viličarji) in določilo razpisne dokumentacije velja samo za skupino vozil "delovno vozilo" (brez kosilnic in frez) za razred moči motorja (v kW) od 0 do 100 kW in za razred moči motorja (v kW) nad 100 in več kW, kjer je podano zavarovalno kritje AXA - Avtomobilska asistenca brez soudeležbe (franšize) zavarovanca, samo za popravilo vozila na mestu ali nujne vleke.

Datum objave: 27.03.2020   14:59

4. VPRAŠANJE
pri avtomobilski asistenci navajate, da želite, da ponudnik naročniku zagotavlja, kot eno izmed storitev sledeče:
- pomoč pri organizaciji odpreme tovora, z višino zavarovalnega kritja do 1.000,00 EUR.

Prosimo za izključitev tovrstne zahteve, ker vse zavarovalnice te storitve ne nudijo.


ODGOVOR:
Naročnik spreminja Zavarovalno tehnično dokumentacijo za sklop 1 tako, da se v točki 1.5.4 Avtomobilska asistenca črta besedilo "pomoč pri organizaciji odpreme tovora, z višino zavarovalnega kritja do 1.000,00 EUR".
Naročnik bo pred podpisom pogodbe z izbranim ponudnikom pripravil čistopis Zavarovalno tehnične dokumentacije Sklop 1, skladno s tem odgovorom.

Datum objave: 27.03.2020   15:03

5. VPRAŠANJE
pri sklopu 1: vsi posamezni naročniki brez Policije, prosim za umik naslednjih zahtev:

5.1. Prosim, da se umakne zahteva po kritju axe pomoč na cesti delovnim vozilom (viličarji) FURS in
5.2. Prosim, da se umakne zahteva za kritja T-tatvina in U-izguba ključev, pri tistih vozilih, pri katerih ni kasko kritja ter H-kombinacija delovno vozilo potujoča delavnica.


ODGOVOR
Naročnik v tem delu ne bo spreminjal razpisne dokumentacije saj so vsa zavarovalna kritja, ki jih predlagate izključiti (umakniti) vključena tudi v obstoječem zavarovanju posameznih naročnikov, in sicer:
5.1. Gre za majhno število delovnih vozilih (viličarji) FURS, kjer je podano zavarovalno kritje AXA - Avtomobilska asistenca brez soudeležbe (franšize) zavarovanca, samo za popravilo vozila na mestu ali nujne vleke. Zadevno zavarovalno kritje je vključeno tudi v obstoječe zavarovanje.

5.2. Posamezni naročniki so izbrali zavarovalni program za novo zavarovalno obdobje na podlagi njihovih potreb in zahtev. Tudi v obstoječem zavarovalnem obdobju posamezni naročniki niso imeli oziroma nimajo omejitve sklenitve zadevnih delnih kombinacij samo ob pogoju, da je sklenjeno polno kasko zavarovanje.

Datum objave: 27.03.2020   15:04

6. VPRAŠANJE
prosimo za podatke o izplačanih in rezerviranih škodah za obdobje od 26.6.2017 do 29.2.2020 po posamezni zavarovalni vrsti in sicer za obstoječe naročnike ter za nove naročnike, ki se vključujejo v aktualno javno naročilo.

ODGOVOR
Naročnik je v razpisno dokumentacijo vključil vse podatke, ki jih ponudniki potrebujejo za pripravo ponudbe. Ponudnikom so podatki o zavarovalnih zahtevkih (izplačanih in rezerviranih škodah) dostopni v datoteki "ODAVTO-27_2019_13_Pregled zavarovalnih zahtevkov (škod) za sklop 1" (glej trije delovni listi/zavihki) in "Pregled zavarovalnih zahtevkov (škod) za sklop 2"(glej dva delovna lista/zavihka).

Datum objave: 01.04.2020   12:53

7. VPRAŠANJE
v zvezi z vašim odgovorom z dne 27.3.2020 ob 15:04 uri vas prosimo za prosimo za naslednje pojasnilo oz. odgovor:
sklop 1: podatki o škodah, ki ste jih posredovali se nanašajo na obdobje do 31.8.2019 oz. do 13.9.2019 za nove naročnike. Prosimo za podatke o izplačanih in rezerviranih škodah za obdobje od 31.8.2019 do 29.2.2020 oziroma od 13.9.2019 do 29.2.2020 za nove naročnike.

ODGOVOR
Naročnik ponovno pojasnjuje (glejte objavljen odgovor na 6. vprašanje, Datum objave: 27.03.2020 15:04 ), da so v razpisno dokumentacijo vključeni vsi podatki, ki jih ponudniki potrebujejo za pripravo ponudbe. Podatki o zavarovalnih zahtevkih (izplačanih in rezerviranih škodah) so celoviti in podani za dovolj dolgo obdobje, da omogočajo oblikovanje ponudbene zavarovalne premije.

Datum objave: 01.04.2020   15:15

8. VPRAŠANJE
vprašanje se navezuje na zavarovanje vozil na nadzorovanem delu letališča Jožeta Pučnika: Prosimo za obrazložitev namen uporabe vozil (verjetno gre za občasno prisotnost na letališču in ne za "standarden proces logistike letališča")?

ODGOVOR
ARSO - namen uporabe je periodično preventivno vzdrževanje in ob pojavu napak popravilo meteoroloških merilnih inštrumentov, ki so nameščeni na letališču za potrebe letalske meteorološke službe (praviloma do 3 vozila).
Policija - obe cisterni se nahajata z namenom točenja goriva vsakodnevno, prav tako traktor vsakodnevno za izvlek helikopterjev iz hangarja. Ostala vozila (praviloma do 20 vozil) redko z namenom izvajanja policijskih nalog.
FURS - Vozila (praviloma do 7 vozil) Finančne uprave Republike Slovenije (FURS) se uporabljajo za izvajanje kontrole nad upoštevanjem carinskih in trošarinskih predpisov. Gre za občasno prisotnost na letališču.

Datum objave: 01.04.2020   15:18

9. VPRAŠANJE
kolikokrat se posamezno vozilo nahaja/uporablja na območju zračnega prometa letališča?

ODGOVOR
ARSO - redno vzdrževalno delo (2-3 x v mesecu oziroma 2-3 dni, po cca. 4 ure) se izvaja v dopoldanskem in popoldanskem času. Izredni posegi zaradi napak na merilnem sistemu, se izvajajo v času pojava napake.
Policija - na nadzorovanem delu letališča se stalno nahajata velika (šasija številka WDB6741441K163582) in mala cisterna (šasija številka AHTKB3CB602362536) za točenje letalskega goriva v helikopterje ter traktor (šasije številka B2NR912178) za izvlek helikopterjev iz hangarja. Ostala vozila redko. Občasno so v pokritem delu letališča parkirana tudi osebna vozila LPE, predvsem v zimskem času zaradi pluženja pred stavbo in v poletnih mesecih, ko jih shranimo pred točo.
FURS - Vozila Finančne uprave Republike Slovenije (FURS) dostopajo na območje zračnega prometa letališča po potrebi, običajno je to 5 do 10-krat mesečno.

Datum objave: 01.04.2020   15:22

10.VPRAŠANJE
kakšne varnostne ukrepe izvaja letališče na območju zračnega prometa letališča - se vozila vozijo s spremstvom?


ODGOVOR
ARSO - pogoj za samostojno vožnjo po zračni strani letališča je da vozilo upravlja oseba z vozniškim dovoljenjem za vožnjo za gibanje po manevrskih površinah in da je vozilo tehnično certificirano za vožnjo po manevrskih površinah.
Policija - ukrepi so odvisni od lokacije, kjer se vozila gibljejo. Letalska policijska enota (LPE), ki koristi servisno cesto na varovanem območju letališča za dostop do operativne vzletno pristajalne ploščadi in do pokritega dela hangarja, vozila ne rabijo spremstva, rabijo pa dovoljenje varnostne službe.
FURS - Vozila Finančne uprave Republike Slovenije (FURS) nimajo spremstva. Kot je bilo že navedeno, poteka vožnja v skladu s Prometnimi predpisi in varnostnimi pravili na zračni strani letališča (http://www.lju-airport.si/pripone/2242/Prirocnik%20PPVP%20(V1.1)%20S.pdf). Da vozilo lahko dostopa na zračno stran letališča, mora imeti uslužbenec FURS opravljeno usposabljanje in izdano dovoljenje za dostop na zračno stran letališča. Območje zračne strani letališča je sicer nadzorovano s strani varnostne službe upravljavca.

Datum objave: 01.04.2020   15:25

11. VPRAŠANJE
na kakšen način se vozila lahko gibajo v zračnem prometu letališča - ali imajo posebno dovoljenje za to?

ODGOVOR
ARSO - vozila na manevrskih površinah lahko upravljajo osebe, ki imajo dovolilnico za vstop na varovana območja letališča in ki so pridobili dovoljenje za vožnjo po manevrskih površinah po opravljenem izobraževanju in preizkusih znanja. Trenutno imajo taka dovoljenja na ARSO-u štirje zaposleni. Vzdrževalec naprav se po glavni letališki ploščad lahko giblje prosto, mora pa zato imeti opravljeno vozniško dovoljenje za gibanje po manevrskih površinah (šolanje, preizkus znanja). Za gibanje izven glavne letališke ploščadi pa preko radijske zveze kontrolnemu stolpu sporoči željeni cilj, ta pa mu z natančnim navodilom določi pot kako lahko doseže željeni cilj. Kontrola in nadzor gibanja vozil je v domeni kontrolnega stolpa. Vsi pogovori med kontrolnim stolpom in voznikom se snemajo.
Policija - vozila, ki zapustijo javni del letališča, gredo na nadzorovani del letališča skozi eno od vstopnih točk. Vstop nadzoruje varnostna služba letališča, odpiranje vrat pa se izvaja z identifikacijsko kartico. Vstopi se beležijo. Vozila, ki vstopajo na nadzorovani del letališča morajo imeti posebno dovoljenje varnostne službe oziroma upravljalca letališča.
FURS - Vozila Finančne uprave Republike Slovenije (FURS) na zračni strani letališča se gibljejo v skladu s Prometnimi predpisi in varnostnimi pravili na zračni strani letališča (http://www.lju-airport.si/pripone/2242/Prirocnik%20PPVP%20(V1.1)%20S.pdf). Poti, po katerih se lahko giblje vozilo, so jasno označene. V skladu s imenovanimi predpisi lahko v varnostno območje letala vstopajo samo vozila ali oprema, ki je namenjena oskrbi letal. Ostala vozila, med katera sodijo tudi vozila Finančne uprave Republike Slovenije, pa morajo parkirati v namenskih parkirnih boksih (pravilo 6.5.4). Vozilo FURS ne sme zapeljati v varnostno območje letala.
Upravljavec letališča zagotavlja usposabljanje uslužbencev FURS za vožnjo na zračni strani letališča, zaključeno usposabljanje pa je tudi pogoj za izdajo dovoljenja za dostop do zračne strani letališča.